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四年前买三缸机的人后悔了吗?听听车主怎么说

2019-11-08 19:56:57 | 作者:匿名
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摘要:福特与宝马是三缸机先行者,但很明显早期的三缸机技术表现不够出色,使得终端市场产品使用口碑没有达到相应预期,对于那一时期的消费者来说,三缸机是失败品。他们对三缸机的态度,如同针刺一样所不能容。我们与几个

给人的印象是三缸机已经上市很长时间了。除了qq308,嘉年华1.0t版也作为节点推出。在接下来的五年里,市场已经开始了三缸机的探索过程。企业也在想这个抖动无比的家伙能否被挑剔的消费者接受。

福特和宝马是三缸机的先驱,但很明显早期的三缸机技术表现不够好,使得终端市场产品的口碑达不到相应的预期。对那个时期的消费者来说,三缸机器是一个失败。

他们对三缸机器的态度和针灸一样令人无法忍受。在与三缸发动机的几个车主沟通的过程中,我们可以体会到他们的愤怒态度。

嘉年华1.0t车主于2015年购买了这辆车,行驶里程达69,000公里。以下是口头陈述:

我知道这台发动机,初始扭矩为96牛米。它在同等级的小型汽车中加速非常快。整辆车起步很快,可以高速超车。我认为这台1.0t发动机的最大优点是它的强劲动力。别看它的基本位移小,但它的能量爆发点确实很强。然而,燃油消耗的经济性并不优于小排量显示的经济性。总油耗约为7l。因此,三缸发动机的节油小伙伴应该休息。能量守恒定律决定了用燃料消耗来换取足够的能量是必要的。

每个人最关心的摇晃问题在熄灯后是显而易见的,尤其是在冬天,所以在冬天熄灯后是显而易见的,但跑步后会好得多。如果我评价这辆车,它空转时很明显,行驶时很愉快,而且不省油。

福克斯1.0t的车主于2016年购买,里程为87,000公里。以下是口头陈述:

火花导致发动机明显抖动,如红色和绿色抖动。在100公里/小时的高速行驶后,发动机轰鸣声很明显。满载非常困难,燃料消耗也不像预期的那么低。目前,驾驶的总油耗约为8l。

当然,1.0t并非没有它的优势。60公里/小时之前的加速度非常明显。这可能是发动机涡轮来得更早的原因,也可能是三个气缸的扭矩具有明显优势的原因。我检查了它的功率曲线,发现它在高速行驶后非常弱。总的来说,这是相当令人失望的,因为当时这辆车是以接近15万公里/小时的速度购买的,认为油耗可以节省一点,但实际上与普通的四缸机器没有差距。隔壁1.6升的油耗也很低。关键是汽车本身比这便宜数万,而且没有明显的抖动

总的来说,我很失望,没有达到我的期望。

宝马318i于2018年购买,车主行驶里程达27,000公里。以下是口头陈述:

当时,1.5吨只比2.0吨便宜不到20,000吨。我后悔没有买320,318吨。虽然起步很快,整体性能也不错,但320和320之间的加速度差异确实很明显,一英尺加速器的动态响应差异仍然非常明显。

当然,摇晃没有那么好。虽然宝马3系的隔音效果没有那么好,但3缸机器的隔音效果非常出色,在日常驾驶条件下完全足够。然而,有必要知道的是,3缸机器很抱歉宝马3系列控制的名称。在极限控制和极限加速度方面,320 2.0t四缸机仍比318 1.5t三缸机好得多。

汽车的本质在于它的发动机。这比购买一台2.0吨发动机少了2万元。当时,人们认为1.5吨就足够了。但是现在,最好保持更多的权力。

总结:

事实上,三缸发动机会抖动,但与抖动并存的是更快的加速性能。更新的技术和三缸发动机的高扭矩特性使车辆在起动时具有更好的加速性能。然而,三缸发动机排量小的一些原因使得后加速能力太差。极高的转速让驾驶舱显得焦躁不安。至于油耗性能,三缸发动机燃油经济性一直是一个错误的命题,低排放才是真正的优势。

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